Električni avtomobili v viktorijanskem obdobju in ženske, ki so jih oboževale


»Če še niste seznanjene z najnovejšim razvojem avtomobilov, potem je skrajni čas, da se usedete noter…sodobni avtomobili so praktični, tihi, čisti in enostavni za vžig. Zagotovo pa vam bo najbolj všeč, da si v njih ne morete osmoditi vaših kril ali umazati rokavic


Na takšen način in podobno so v obdobju med leti 1890 do približno 1930 oglaševali ameriške novodobne avtomobile. V nadaljevanju razkrivamo skrivnosti električnih avtomobilov v viktorijanskem obdobju in nekatere ženske, ki so jih naravnost oboževale. Električno vozilo se je kot večina večjih tehnoloških inovacij v vsakem obdobju pojavilo v vrsti takratnih prevoznih rešitev. Resda je Leonardo da Vinci v 15. stoletju zasnoval prvo vozilo na lastni pogon, vendar zlato jamo za električne avtomobile zares predstavlja prvi električni motor, ki ga je okrog leta 1828 iznašel madžarski inovator Anyos Jedik. Temu je nato sledil razvoj raznih izumov in načrtov. Prvi praktični električni avtomobil z lastnimi zmogljivimi baterijami za ponovno polnjenje je 1884 v Londonu izdelal Thomas Parker in takrat se je začela tudi njihova proizvodnja. Podatki iz ameriške Kongresne knjižnice razkrivajo, da je bila ena tretjina prodanih avtomobilov v začetku 20. stoletja ravno električnih.

triglav_vreme

Ti avtomobili so bili enostavni, niso imeli neprijetnega vonja in so bili zelo praktični za prevažanje po mestu. Gospe so lahko celoten dan namenile nakupovanju, ne da bi ga pokvarila kakšna umazana eksplozija ali puščanje tekočin. Celo žena Henryja Forda Clara je kot mnogo drugih dam raje vozila električne avtomobile namesto Fordovih. Prva zasnovana vozila so imela dva, tri in štiri kolesa, njihova največja hitrost je bila nekaj manj kot 50 km/h, medtem ko so najbolj zanesljivo delovala pri pribl. 30 km/h. Z enim polnjenjem baterije so lahko prevozili kar 160 km. Na prelomu stoletja so imela večja mesta razmeroma urejene ulice in električno napeljavo. S tisočerimi električnimi avtomobili na cestah so bile polnilne postaje prisotne po celem mestu New York. Gospe so tako lahko svoje avtomobile polnile med nakupovanjem in opravki. Zanimivo je tudi to, da so bila številna dostavna vozila prav tako električna. Njihova popularnost je bila torej že od nekdaj velika, tako pri ženskah kot tudi moških. Mednje je zagotovo spadal tudi g. Thomas Edison:


Brezžično polnjenje električnih vozil v prihodnosti mogoče tudi med samo vožnjo. Več…


»Elektrika je res prava reč. Tam ni nobenega brnenja in mučnih prestav, ki povzročajo popolno zmedo. Pozabite na skorajda srhljivo bobnenje močnega motorja z notranjim izgorevanjem, sistem kroženja vode, kjer gre lahko vse narobe in nevarno smrdeč vonj bencina

a1

Tudi Henry Ford, ki je bil po izdelavi prvega kvadricikla že popolnoma prepričan o optimalni uporabi etanola kot ustreznega goriva za avtomobile, je po prigovarjanju prijatelja razglasil, da v sodelovanju z g. Edisonom razvija električni avtomobil po dostopni ceni. 11. januarja 1914 je za časnik New York Times povedal naslednje:

»V roku enega leta bomo, tako vsaj upam, pričeli s proizvodnjo električnega avtomobila. Sicer ne želim prezgodaj govoriti o stvareh, vendar vam lahko razkrijem nekaj svojih načrtov. Dejstvo je, da z g. Edisonom že nekaj let razvijava električno vozilo, ki bo cenovno dostopno in praktično. Zaenkrat je vozilo zgolj poskusno, vendar smo že zdaj z njim zadovoljni in si nadejamo jasnega uspeha. Problem se poraja pri vgradnji baterije, ki bo hranila zadostno energijo za daljše razdalje brez potrebe po polnjenju, zato jo g. Edison že nekaj časa preizkuša

maksico


Vas zanima več o našem portalu?


Edison je bil odločen, da izboljša delovanje občutljivih in nezanesljivih svinčeno-kislinskih baterij. Namesto tega je razvil nikelj-železovo baterijo z natrijevim hidroksidom in bil prepričan, da bodo njegove baterije zdržale najmanj 100 let. V mnogih primerih so bile njegove baterije tudi za nadaljnjo prodajo. Če si npr. kupil električno vozilo proizvajalca Anderson Carriage za pribl. 2 600 dolarjev, si lahko za Edisonove baterije doplačal 600 dolarjev. Ameriški komik Jay Leno ima v modelu Baker Electric Coupe iz leta 1909 eno od teh baterij, ki še vedno delujejo. G. Leno pravi, da jih mora samo sprati, napolniti elektrolite in že so lahko v uporabi. Edison je s svojim običajnim talentom za marketing in promocijo kasneje razglasil prihod novih baterij. Prodaja je hitro poskočila, dokler v javnost niso pricurljale zgodbe o puščanju in okvarah. Leta 1905 je nato tovarno zaprl, da bi izboljšal svoj produkt, in v roku petih let začel z izdelavo novega. Žal pa je Henry Ford leta 1909 na trgu predstavil sloviti Model T. Istočasno so bila odkrita tudi nova nahajališča nafte in vložene ogromne investicije, tako da so se električna vozila morala nemudoma umakniti vozilom na bencinski pogon.

Vir in slikovno gradivo: racingnelliebly.com